Antwort Jak vymenit gufera? Weitere Antworten – Jak vyměnit Gufero

Jak vymenit gufera?
Výměna gufera pod řetězovým kolečkem

  1. Vyberte správnou sadu pro Váš motocykl.
  2. Demontáž:
  3. Uvolněte zajištění kolečka a sejměte kolečko z hřídele.
  4. Některé modely mají speciální zajištění těsnícího gufera, sejměte jej.
  5. Demontujte pouzdro.
  6. Pomocí tenkého háčku vytáhněte gumový o-kroužek.
  7. Demontujte gufero.
  8. Montáž:

Nejjednodušší a nejrychlejší je narážeč nacvaknout na chromovanou trubku vidlice, stáhnout přiloženou stahovací páskou, ať ho nemusíte držet pohromadě, pevně ho chytit rukou a narážet pohybem nahoru a dolů. Palec a ukazováček mějte nad horní hranou narážeče, abyste se do toho mohli pořádně opřít.když se ubere plyn a pak přidá a zahulí to modře,jsou z velkou pravděpodobností špatná gufera na ventilech. Když to kouří téměř pořád, jsou to kroužky.. Záleží, zda se motor přehřál /ztvrdlá gufera/, nebo stav najetých km../kroužky/. Možnost špatné montáže gufer také není vyloučena.

Kde se nachazi Gufero : Gufera (simmeringy, hřídelové těsnicí kroužky HTK) se používají k utěsnění prostorů okolo rotujících hřídelí. Gufero je uloženo v zástavbovém prostoru a je osazeno těsnicím břitem s pružinkou. Pružinka obepíná břit a zajišťuje správný radiální přítlak.

Čím mazat gufero

Speciální titanio-zinková vazelína, určená speciálně pro gufera, V-kroužky a jiná gumová těsnění odolná vodě. Vhodné použít při výměně ložisek a gufera bubnu u automatických praček.

Čím mazat gufera : Při montáži gufer na klikovku je potřít jemnou vazelínou – jak břity, tak vnějsí obvod a trochu i dovnitř na pružinky.

Těsnost ventilu se měří tím nalitím kapaliny do kanálu a koukáním, zda to ventil udrží aspoň 10s neprolínat. U rejží se to měří benzínem, u aut a sovětských motocyklů stačí, když to udrží alespoň petrolej. Vyndat ventil, když máš sundanou hlavu, je snadné, to máš za minutu hotové.

Projevuje se to zakolísáním volnoběžných otáček, potom takovým nepravidelným chodem motoru a blikáním kontrolky elektroniky motoru. Když motor zhasnu a znovu nastartuji, tak kontrolka už zůstane svítit a motor běží na volnoběh celkem normálně.

Jak funguje gufero

Gufero je jednoduše řečeno gumové rotační těsnění hřídelí a ložisek. Vnitřním otvorem se provlékne hřídel a gufero zařídí, aby došlo k těsnému oddělení dvou různých prostředí (například gufero mezi klikovou skříní a převodovkou zamezí průniku paliva do převodovky a naopak průniku oleje do klikové skříně.)Gufera – hřídelové těsnící kroužky

Gufero (hřídelový těsnící prvek) je těsnicí prvek určený pro utěsnění točících se hřídelí a dalších strojních součástí.Vazelína z minerálních základových olejů a molybdendisulfitu (MoS2).

Pro promazání ložiska stačí jedna kapka oleje, kterou pak protočením ložiska roznesu na všechny kuličky. Toto je poslední fáze čištění a po ní následuje už jen uvedení ložiska do původního stavu, tzn. nacvaknout zpět gumové krytky a vložit ložiska spolu s vymezovačem do kolečka.

Čím mazat kluzná ložiska : K mazání valivých a kluzných ložisek v domácnosti i modelařině používám plastické mazivo tuzemské firmy Ekolube s obchodním názvem Grease Teflon. Toto mazivo bývá běžně k dostání v prodejnách potřeb pro motoristy.

Jak poznat špatné těsnění pod hlavou : Prasklé těsnění pod hlavou válců se hlásí hned několika způsoby. Asi nejtypičtějším znakem poškozeného těsnění jsou skvrny motorového oleje v chladící kapalině (připomínající mastná oka v polévce) nebo emulze (maz bílé až kapučínové barvy) na spodní straně víčka, přes které se nalévá motorový olej.

Proč praskne těsnění pod hlavou

K poškození těsnění může dojít hned několika způsoby. Nejčastější příčinnou je přehřátí motoru bez ohledu na jeho příčinu. Těsnění neprospívá ani vytáčení studeného motoru či jízda s nezahřátým motorem v režimu vysokého zatížení. Důležitá je také pravidelná výměna a používání výrobcem předepsané chladicí kapaliny.

Příznaky vadného EGR ventilu

  1. Rozsvícením kontrolky motoru.
  2. Přepnutí motoru do nouzového režimu.
  3. Obtížné nebo zcela nemožné startování za studena.
  4. Ztráta výkonu při zrychlování
  5. Nerovnoměrný chod motoru.

Jenže pokud motor dosáhne příliš velkých otáček, tato pružina lidově řečeno přestane stíhat a nedaří se jí potom vracet ventily do původní polohy. Spalování potom není tak efektivní, ventily se podpalují a motor tím pádem ztrácí na výkonu.

Co je gufero převodovky : Používá se například u jednoduchých dvoudobých motorů k utěsnění prostoru klikové skříně od skříně převodové. Zabrání tak nežádoucímu úniku palivové směsi z klikové skříně do převodovky a taktéž nežádoucímu úniku oleje z převodovky do klikové skříně.