Antwort Co to je NBR? Weitere Antworten – Co je těsnění EPDM

Tento materiál se používá na celoobvodové těsnění plastových oken. Má vysokou odolnost proti stárnutí a povětrnostním vlivům. Dokáže dobře těsnit po několik desítek let. Naopak běžné těsnění brzy praská a ztrácí pružnost.EPDM je polymer. Z polymerů je dobře známý přírodní kaučuk, který se získává z kaučukovníku. Časem byly vyvinuty druhy syntetického kaučuku se speciálními vlastnostmi. EPDM je vedle SBR, NBR a CR jedním z nejvšestrannějších představitelů syntetického kaučuku.Každý uživatel by si měl být vědom skutečnosti, že pod označením Viton® se nerozumí materiálová specifikace výrobku, nýbrž je to označení všech flourových kaučuků firmy DuPont Performance Elastomers. Všechny tyto kaučuky se rozlišují např. obsahem fluoru, trvalou deformací v tlaku, botnatostí a nebo jejich zpracováním.

Co to je SBR : SBR* neboli butadien-styrenový kaučuk je kopolymerem butadienu a styrenu (poměr styrenu je většinou 23–25 %). Surovinou pro výrobu SBR je ropa. Jedná se o univerzální kaučuk**, který pokrývá až 60 % světové výroby syntetických kaučuků.

Co je EPDM pryž

Pryž do nepohody s velmi dobrými fyzikálními i mechanickými vlastnostmi – odolností vůči povětrnostním vlivům, ozónu, UV záření, vysokým teplotám, mnohým chemikáliím a navíc s velkou pružností – to je EPDM.

Co je to těsnění pod hlavou : Těsnění pod hlavou, známé také jako těsnění hlavy válců, odděluje blok motoru od hlavy válců a plní mimo to řadu dalších úkolů. Na tyto funkce, příznaky závad a náklady na následnou opravu se podíváme podrobněji v následujícím textu.

Fluorovodíkové kaučuky neboli FKM patří mezi fluorouhlovodíkové fluoroelastomerní materiály podle mezinárodního standardu ASTM D1418, zatímco jako FPM jsou nazývány standardem ISO 1629. Běžně jsou nazývány jako fluorkaučuky. Všechny FKM obsahují vinylidenfluorid jako monomerní jednotku.

Cena nového těsnění není vysoká. Na trhu tento komponent dnes nabízejí různí výrobci, a cena samotné součástky se pohybuje od 500 do 1500 Kč. Nejkvalitnější produkty pro výkonná auta mohou být ještě o něco dražší. Vysoká však může být cena za demontáž a opětovnou montáž soustavy hlavy válců.

Jak dlouho vydrží těsnění pod hlavou

Jak často se těsnění pod hlavou válce mění, nelze povšechně říct. Závisí to na konstrukci motoru a podmínek používání vozu. Některá auta mají i po více než 150.000 kilometrech ještě původní těsnění. Jakmile se hlava válců odmontuje, musí se dát pod hlavu nové těsnění.Pro tyto případy se používají fluorkaučukové materiály jako je Viton®, FKM, nebo FPM. Tato označení reprezentují jeden základní materiál – fluorový kaučuk. FPM je mezinárodní zkratka dle DIN-ISO normy, FKM je zkratka podle americké normy ASTM a Viton® je obchodní značka firmy DuPont Performance Elastomers.To se naštěstí ani zdaleka netýká většiny řidičů, protože než takové těsnění praskne, bývá nutné najet přibližně 150 až 200 000 km. Samotné poškození však není až tak snadné rozpoznat, protože existuje sice celá řada symptomů, které ale jen mlhavě ukazují na tento komponent.

Cena nového těsnění není vysoká. Na trhu tento komponent dnes nabízejí různí výrobci, a cena samotné součástky se pohybuje od 500 do 1500 Kč. Nejkvalitnější produkty pro výkonná auta mohou být ještě o něco dražší. Vysoká však může být cena za demontáž a opětovnou montáž soustavy hlavy válců.

Kolik stojí výměna těsnění pod hlavou motoru : Cenově tak výměna hlavového těsnění běžně vychází tak na deset až dvanáct tisíc korun podle motoru a servisu. Jak se mění auta a zvyšuje technická úroveň pohonných jednotek, procházejí vývojem také jejich závady.

Jak poznat špatné těsnění pod hlavou : Prasklé těsnění pod hlavou válců se následně projeví sníženým výkonem motoru, zvýšenou spotřebou chladiva a paliva, a zvláštními zvuky vycházejícími z výfuku. Tyto příznaky si řidič všimne poměrně snadno. Netřeba je ignorovat a je vhodné co nejdříve zajet do autoservisu.

Jak se pozna těsnění pod hlavou

Jaké jsou příznaky prasklého těsnění hlavy motoru zpozorujete na měrce oleje usazené malé kapičky kapaliny či jemnou suspenzi na víčku hrdla pro dolévání oleje. (Pozn.: Jemná suspenze na víčku v zimním období nemusí ještě nutně znamenat vadné hlavové těsnění.)

Cenově tak výměna hlavového těsnění běžně vychází tak na deset až dvanáct tisíc korun podle motoru a servisu. Jak se mění auta a zvyšuje technická úroveň pohonných jednotek, procházejí vývojem také jejich závady.