Antwort Co je to náprava? Weitere Antworten – Co je tuhá náprava

Pevná náprava (též tuhá náprava) je typ nápravy automobilu nebo jiného vícestopého vozidla, kde jsou kola příčně pevně spojena do jednoho celku. Pro pohon se používají kloubové hřídele. Poháněná pevná náprava obsahuje centrální diferenciál, ze kterého vycházejí kloubové hřídele k poháněným kolům.Přední pohon nebo přední náhon nebo pohon přední nápravy je koncepce pohonu automobilů, u které je motor uložený vpředu a síla se přenáší na přední nápravu. Hnací soustava u předního pohonu může být uspořádána: S hnacím agregátem (motorem) uloženým podélně k ose vozidla, S hnacím agregátem uloženým příčně.Hlavní nosná část je nápravnice, k níž jsou pomocí rejdových čepů připevněny čepy kol. Nápravnice má na horní straně sedla pro pera s otvory pro třmeny kol a uprostřed jamku pro ukotvení svorníku pera nebo příčný žlábek pro ukotvení listového pera. Konce náprsnice tvoří oka rejdových čepů. Okolo čepu se otáčí čep kola.

Co je to zadni náprava : Zadní náprava je charakteristický typ odpružení, které našlo uplatnění v mnoha modelech automobilů francouzských výrobců. Hlavním prvkem tohoto typu zadního zavěšení je torzní tyč, která spojuje obě kola.

Co je hnaná náprava

Hnací náprava kromě přenosu váhy vozidla na vozovku (koleje) umožňuje i přenos krouticího momentu na hnaná kola. Může to být buď přední, nebo zadní náprava, nebo obě (všechny). V případě přední hnací nápravy je výhodou bezpečnější průjezd zatáček, protože je vozidlo taženo hnanými koly.

Co je McPherson : Náprava MacPherson (též vzpěra MacPherson; místo MacPherson se používá též McPherson) je typ nápravy automobilu využívající osu teleskopického tlumiče pérování jako horní otočný bod závěsu kola. Široce se používá v moderních motorových vozidlech.

Náprava automobilu je konstrukční část, která spojuje kola vozidla s karoserií vozidla. Toto spojení (zavěšení kol) zamezuje nechtěným pohybům kol v příčném a podélném směru, ale ve vertikálním směru je pohyb kol umožněn tak, aby byl v každém okamžiku zdvihu optimální kontakt kol s vozovkou.

Náprava je část podvozku spojující kola vozidla s rámem nebo nosnou částí karoserie, na kterou jsou kladeny vysoké nároky, jako je jízdní komfort, přesné vedení kol, tzv. geometrie, nízké provozní a výrobní náklady či minimální rozměry.

Co je to víceprvková náprava

Víceprvková náprava je typ nápravy typicky používané pro nezávislé odpružení. Má tři nebo více příčných a jedno či více podélných ramen. Tato ramena nemají stejnou délku a mohou se odklánět od svého "zjevného" směru. Typicky má každé rameno na každém svém konci kulový nebo pružný kloub.Hlavní symptomy degradace zadní nápravy jsou snížení zadního zavěšení, praskání a "kovové klepání", změna geometrie zadních kol a sjíždění pneumatik ve vnitřní části. Poškození těsnění ložisek je nejčastější příčinou degradace ložisek i čepů nápravy.Zavěšení kol: Zajišťuje připojení kol ke karosérii, nebo rámu vozidla Umožňuje pohyby kola vzhledem ke karosérii, zejména svislý pohyb kola, který je důležitý z hlediska pérování. Další pohyby kola, např. boční posuv a jeho naklápění, zavěšení kola eliminuje.

Víceprvková náprava je typ nápravy typicky používané pro nezávislé odpružení. Má tři nebo více příčných a jedno či více podélných ramen. Tato ramena nemají stejnou délku a mohou se odklánět od svého "zjevného" směru. Typicky má každé rameno na každém svém konci kulový nebo pružný kloub.

Jaké jsou části kompletní přední nápravy se zavěšením mcpherson u osobního automobilu : Lichoběžníková přední náprava má tedy spodní příčné rameno a horní příčné rameno. Do rejdu se vytáčí pouze těhlice s kolem. Tlumič spolu s vinutou pružinou se u tohoto typu zavěšení neotáčí. Druhou předností je posunutí osy rejdu co nejblíže podélné ose symetrie kola.

Jak se projevuje špatný pružiny : Většina řidičů si myslí, že prasknutí pružiny vydá hlasitou ránu a způsobí výrazný náklon vozu. To se může přihodit, když k tomu dojde na nerovnosti, například při přejetí obrubníku a pružina se zlomí někde uprostřed své délky. Další známkou vzniklé poruchy bude charakteristické drnčení nebo skřípání při jízdě.

Kdy menit zadni tlumiče

Pravidelnou kontrolu tlumičů je vhodné provádět po každých 20 000 km. Odborníci radí provádět výměnu už při 60 000 – 75 000 km, jelikož při nájezdu okolo 80 000 km je velký předpoklad, že tlumiče budou z 50 % opotřebené. Samotné opotřebení se ale liší podle stavu komunikací a stylu jízdy.

Pokud mechanik zjistí, že pneumatiky se více sjíždějí na vnitřní, nebo naopak na vnější straně, nejspíš je problém se zavěšením kol nebo geometrií. Jedním z běžných viníků pachatelů nesprávně seřízeného zavěšení předních kol je vinutá pružina, která je buď opotřebovaná, nebo je třeba ji vyměnit.Jak poznat prasklou pružinu Řidič prasklou pružinu může odhalit a nemusí. Projevuje se to obvykle horšími jízdními vlastnostmi, nebo také náklonem auta k jedné straně. V případě podezření na prasklou pružinu není nic jednoduššího než zastavit, v případě předního kola vytočit kolo a podívat se.

Jak poznat špatné zadní tlumiče : Některé typické příznaky špatných tlumičů, na které je třeba si dát pozor: výrazné naklánění a naklápění karoserie, nadměrné vibrace volantu, nepřesné a nereagující řízení, hluk od podvozku, "cupping" odhalený při kontrole pneumatik, nadměrný únik oleje a jakékoli známky fyzického poškození.